Antikorrosionsmetode til inder- og ydervægge af stålrør
Lette stålrørsråmaterialer, høj styrke, god tolerance, kan modstå højt internt tryk, følsom produktion og anvendelse, kan bruges under rodet eller barske geologiske forhold. Der er dog ulemper ved brugsprocessen, hovedsageligt den interne og eksterne antikorrosionsbehandling er mere besværlig.
1. Først og fremmest ydervæggen korrosionsbeskyttende problem. Ydervægs antikorrosionskvalitet påvirker direkte levetiden.
På nuværende tidspunkt er den udvendige vægs antikorrosion af stålrør hovedsageligt skjult. Alle stålrør skal forstærkes eller specielt forstærkes, og katodisk beskyttelse fremmes i nogle områder.
De almindelige anti-korrosionsmetoder for ydervægge omfatter petroleumsasfalt, epoxykulasfalt og andre belægninger, som ikke er lette at hærde ved lav temperatur. Der er mange problemer i konstruktionen af svejsesamlinger på stedet. Tidligere blev chlorsulfoneret polyethylen brugt, på grund af den store mængde opløsningsmiddel, let at fremstille nålehuller, ude af stand til at modstå penetration, nogle områder er blevet brugt.
Katodisk beskyttelse har en god anti-korrosionseffekt, men på grund af metoden til at ofre anoden, skal anoden udskiftes regelmæssigt i den fremtidige drift, hvilket øger driftsomkostningerne og driftsomkostningerne.
2. Der er tre almindeligt anvendte behandlingsmetoder for stålrørets indervæg: korrosionsbeskyttende belægning, harpiksmørtel, cementmørtel.
Men der er to problemer i disse tre metoder: det ene er bindingsstyrken mellem det korrosionsbeskyttende lag og stålrøret. Både den korrosionsbeskyttende belægning og harpiksmørtel kræver, at stålrørets inder- og ydervægge renses grundigt inden konstruktion, men det er svært at opnå. Så rustpletter er kilden til efterfølgende lagdeling, der udgør korrosion og afskalning. For det andet er de fleste stålrør stødsvejsede på stedet efter svejsning af anti-korrosion. Kun manuel, kvalitetskontrol er ikke god. For rørledninger med lille diameter kan personale ikke komme ind i konstruktionen, og der kan ikke udføres anti-korrosionsbehandling, hvilket også udgør en skjult fare for svejseskader i fremtiden.
